CP Honda Civic Alternator 57470 TLA G01 مستشعر ABS للعجلة اليمنى الخلفية

1. عملية تخفيف الضغط

عندما يمر صمام الملف اللولبي بتيار كبير ، يتحرك المكبس إلى الطرف العلوي ، وينقطع الممر بين الأسطوانة الرئيسية وأسطوانة العجلة ، ويتم توصيل أسطوانة العجلة بخزان الزيت الهيدروليكي.يتدفق سائل الفرامل من أسطوانات العجلات إلى الخزان الهيدروليكي ، مما يتسبب في انخفاض ضغط الفرامل.

في الوقت نفسه ، يبدأ محرك الدفع في تشغيل مضخة الضغط للعمل ، والضغط على سائل الفرامل الذي يتدفق عائدًا إلى الخزان الهيدروليكي وتسليمه إلى الأسطوانة الرئيسية للتحضير لدورة الكبح التالية.

من أجل منع ضربة دواسة الفرامل من التغيير أثناء عمل ABS ، يجب أن تكون المضخة الهيدروليكية قيد التشغيل دائمًا أثناء عملية عمل ABS.

2. عملية الضغط

عندما يمر صمام الملف اللولبي بتيار صغير ، يتحرك المكبس ، ويقطع جميع الممرات ، لذلك من المهم الحفاظ على ضغط الفرامل.

3. عملية التعزيز

بعد إلغاء تنشيط صمام الملف اللولبي ، يعود المكبس إلى موضعه الأصلي.تلتقي الأسطوانة الرئيسية وأسطوانة العجلة مرة أخرى ، ويدخل سائل الفرامل عالي الضغط من قسم الأسطوانة الرئيسية وخرج سائل الفرامل من المضخة الهيدروليكية إلى أسطوانة العجلة معًا ، مما يزيد من ضغط الفرامل.يمكن التحكم في سرعة التعزيز وإلغاء الضغط مباشرة من خلال منافذ الدخول والمخرج للصمام اللولبي.

يحتوي نظام ABS على ثلاثة اضطرابات كبيرة مقارنة بأنظمة الكبح الهيدروليكية التقليدية:

1. التحكم في السيارة: يحافظ سائق السيارة المجهزة بنظام ABS على درجة كبيرة من التحكم أثناء الفرملة في حالات الطوارئ.أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، تسبب الانزلاق الناتج عن الفرامل الهيدروليكية القياسية في فقدان السائق للسيطرة على السيارة.يعيد نظام ABS الاستقرار ويسمح للسائق باستعادة السيطرة على السيارة.

2. الحد من ظاهرة العائمة: حتى إذا كانت الطرق الرطبة والزلقة والمركبات المقفلة تشكل حالة تسمى ظاهرة العائمة ، عندما يقود سائق السيارة على سطح الطريق بطبقة رقيقة من الماء والزيت ، سيظهر متشابهًا للظاهرة العائمة.نظرًا لأن نظام ABS يقلل من فرصة قفل العجلات ، فإنه يقلل أيضًا من فرصة الانزلاق أثناء الكبح.

3. تآكل محسّن للإطارات - استخدم ABS لمنع انغلاق العجلات ، والقضاء على احتمالية وجود بقع مسطحة في الإطارات أثناء الفرملة في حالات الطوارئ.